La Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y Desarrollo (Unctad) advirtió que los grandes aumentos en las tarifas de los fletes para transportar contenedores generan fuertes presiones en las cadenas globales de suministro.
De continuar esta tendencia, en 2023 se traducirá en aumentos de precios, que pueden ser del 10 por ciento (%) en productos como ropa y muebles, así como de 11% para computadoras y artículos electrónicos.
Para ese año se espera un impacto en los precios al consumo, que se traducirá en un incremento mundial de precios de 1.5%, si estos fletes se mantienen tan elevados como ahora, dijo el organismo.
Agregó que de mantenerse la actual subida de los fletes del transporte en contenedores, los precios de importación y de consumo aumentarán considerablemente.
La UNCTAD estimó que los precios de importación a nivel mundial aumentarán en promedio un 11% como resultado del incremento de los fletes”, la mayor afectación la tendrán las economías más pequeñas que dependen de importaciones donde el incremento puede ser de hasta 24%.
En el Informe sobre el Transporte Marítimo explicó que “con las mercancías de Asia Oriental destinadas a los grandes mercados de América del Norte y Europa. En el caso de las computadoras y de los productos electrónicos y ópticos, el aumento del precio de consumo inducido por la actual subida de los fletes podría ser de un 11 %.
“El encarecimiento del transporte marítimo también afectará a algunos productos de poco valor añadido: los precios de consumo de los muebles y de los productos textiles, de confección y de cuero podrían elevarse un 10 %.
“Dichos incrementos podrían erosionar las ventajas competitivas de las economías de menor tamaño que producen muchas de esas mercancías”, expuso el estudio.
Ahondó que los efectos negativos y positivos de la pandemia tardarán en desaparecer e incluso aún no se sabe qué forma tendrá la nueva normalidad en la economía mundial porque la recuperación la obstaculizan los cuellos de botella en las cadenas de suministro.
El problema es que hay escasez de equipos y contenedores, menor fiabilidad de los servicios, congestión de los puertos y un aumento de los retrasos y de los tiempos de parada en puerto.
En 2020, la flota mercante mundial creció un 3 % hasta alcanzar 99 mil 800 buques con un arqueo bruto igual o superior a 100 toneladas. En enero de 2021, la capacidad era de 2 mil 130 millones de toneladas de peso muerto; con el problema de que la entrega de buques disminuyó un 12 %, por la escasez de mano de obra inducida por los confinamientos.
